道时，便开动机器把水浮莲切割成碎片让水冲走。
　　B石头村的水上人家
　　笔者从观舟园往上行，过了石头涌涌口的水闸，见到一处水上人家村落：河边泊着7艘水泥船，船上晾有衣服，似有人居住。河堤边建有10多间民居，路边停放着几辆摩托车。空地上晾晒着一些渔网渔具，估计还有村民当渔民。笔者觉得很有特色，便忙着拿出相机拍照。
　　村民李永显见有外人来访，热情地招呼笔者进家一坐。据李永显介绍，眼前这个水上人家村落共有14户，40多人，而村民多是原新会县水运公司棠下水运大队的职工及其家属。水运大队的驻地原在江沙收费站上游不远处，1988年该地被征用兴建新会花园别墅区，船队便搬到石头涌口。后来经新会有关方面和石头村协商，划出一些土地给船民上岸建房居住，于是便有了这个“水上居民村”。
　　李永显说，上世纪80年代，棠下水运大队有40多艘船、300多人，在岸上建有办公室、仓库和修船厂。该船队承揽了天沙河从天乡至东炮台沿线的所有水上货运。根据货主的要求，船只经常远航至广州、石歧、斗门、三埠等地，生意甚为红火。
　　上世纪70年代以前，棠下水运大队的船只多为木船（后来又有水泥船），船型以开平长船居多，约占4成，其余是平头船，载重量从4吨到60吨不等。1974年，棠下水运大队添置了新会小机613号（40匹）拖头，是为天沙河第一艘机动船。随后，船队陆续把自行船改为机动船。
　　上世纪90年代起，水运逐渐式微，许多职工上岸自谋职业，包括去做小生意。2008年，棠下水运大队解散，厂房、办公室也被变卖，整个水运大队现在仍从事水上工作的，就只有黄炳祥、黄健国两人。他们被聘为天沙河的清洁工，每天开着机动小艇，在天沙河上来回捡水上垃圾。
　　棠下水运大队虽号称“棠下”，但队里大多数人都不是当地人，他们多为顺德人，也有三水、南海、开平人，还有一些原是江门的渔民。解放前，他们被贬称为“蛋家”，不准上岸工作，也不准同岸上人通婚。解放后，人民政府消除了这种歧视，并把他们组织起来成立水运联社，划入棠下圩镇户口，现在则归属石头村新市村民小组。
　　李永显今年60多岁了，祖籍三水。他参过军，做过水运大队的干部，当过船长和修船厂厂长，其子女们在江门市区做生意。子女们赚了钱，买了屋，请他二老去住，但他舍不得天沙河。他喜欢看书，他觉得在天沙河畔看书，会让自己更有“书中自有幸福，书中自有快乐”之感。在他的书房，笔者见到书架上放着许多书，他的老婆告诉笔者，李永显还藏一个“图书馆”，他的书有1000多斤。原以为水上人家无文化，想不到竟有如此爱好读书之人，真是大跌眼镜！
　　C陈国泉桥的由来
　　天沙河有一条支流叫桐井水（河），它发源于旗杆石和公坑寺，经桐井、罗江到椅山，在江沙收费站旁与天沙河会合。
　　沿江沙旧公路上行到椅山，再沿着近90°的弯道往右拐，就可以看到一座钢筋水泥桥——陈国泉桥。桥下，桐井河水缓缓流过；桥头，一棵高大的木棉树屹立着；远处是翠绿的椅山和栉次鳞比的民居。
　　笔者查资料得知，陈国泉桥兴建于1964年7月，桥长33米，桥高6米，6孔，梁式结构，行车道净宽4.1米，设计负荷8吨，是当时新会的第四大桥，其长度仅在三村桥（70.7米）、拖拉机站桥（48米）、金牛头水闸桥（45米）之后，同时它又是解放后新会县由港侨捐建的第一座桥梁。直到27年后的1991年，新会才陆续有华侨、港澳同胞捐建黄克競大桥、黃宣充大桥等桥梁。
　　陈国泉何许人也？此桥又为何以他的名字作桥名？村干部告之，陈国泉是石头村北角流滘人，少时丧父，家贫，14岁随伯父到香港打工。1927年，他在香港开设和隆行商号，经营杂货、海味的零售和批发，生意渐大，成