附：
岭南纪事：陈宜禧和新宁铁路
□梁莨
最近，我国为火车再一次提速，为200公里时速周详论证及实施，铁路与高速公路、空中航线并驾齐驱。人们享受着一日千里的奇妙，是否会想到前人的“开拓”？清末，广东台山要建一条“中国人的铁路”，费尽口舌，慈禧才御笔“依议，钦此”———
那是一个世纪前的1906年。       
已是清朝末年，广东江门的五邑，开始建造一条新宁铁路，它贯穿新宁（“台山”之旧称）南北，与江门、新会相通，全长133公里，车站46个，途中涵洞236座，桥梁215座，这么巨大的钢铁长在古老的乡土上来回穿梭，对繁荣经济起到了重要作用。
值得一提的是，中国第一条民营侨资铁路算1904年—1906年华侨张榕轩、张耀轩兄弟投资300万元建造的潮汕铁路，由日本公司承建；与新宁铁路同期动工的京张铁路，虽有詹天佑当总工程师，但也雇佣了外国工程师。而台山旅美华侨陈宜禧先生组织建造的新宁铁路，宣称“以中国人之资本，筑中国人之铁路；以中国人之学力，建中国人之工程；以中国人之力量，创中国史之奇观。”给当时留长辫子、穿大襟衫的男男女女极大的惊喜。然而，才建起三十多年，铁路在连串的爆炸声中，从地球上幻影般消失了。一个后来的居民说：“新宁铁路就经过我的家乡，台山一个墟镇。从小我就知道那里行过火车，并且一直怀着好奇的心情盼着（重新）通车，有时甚至走到废弃的路基上，眼巴巴地望着望着”……
望？那么就让我们望望这条铁路的创始人陈宜禧吧———
一 
陈宜禧，在清代新宁县矬峒都六村出生。据家谱说，出生日是道光25年11月16日（即1845年12月14日）。这个六村，出过不少名人，如康熙年间广东第一名举人陈遇夫，嘉庆出了进士陈司火雚，20世纪爱群大厦的董事和监督陈卓平，中国民航奠基人陈卓林等等。陈宜禧十四岁那年，挑货郎担被顽童踢翻，他没有争执，默默拾起零散的货物准备走开。一位回国探亲的华侨陈宜道看见，“孺子可教也”。1860年，还不到16岁的少年，就跟陈宜道先生乘船过大洋彼岸。
有点幸运，他在美国没有做苦力，而在一个铁路工程师家中帮佣，细心、责任心，感动了洋人一家，夫人教他英语，男主人送他到铁路夜校。1865年，二十出头的陈宜禧，已经参加修筑美国中央太平洋铁路工作，从杂工升为管工、助理工程师。有点积蓄，加入族叔陈程学在西雅图的铁路附属的公司，成了合伙人。铁路圈子里，咬着牙沉着气一干20年，到1888年，已经在西雅图开了三层楼的广德公司，专为铁路介绍劳工。在西雅图发生9次排华事件中，他没忘记维护华人，请美国律师起诉后，终使华侨获得27万美元的赔偿，全分给受害者。人们不知道，他本来垫付了近万元的律师费。
家乡落后一直是心结，陈宜禧本打算有钱回台山搞纺织业。台山建县400多年来，交通闭塞是落后的重要原因，水路靠帆船，陆路靠手车和轿子，光绪起就不断有华侨注入资金改善交通。1904年2月，62岁的陈宜禧阔别多年终于回乡了，这时恰巧发生保路运动。鉴于帝国主义不断获取我国修路的权利（路修好才能大量从中国拿钱拿物“让中国人还债”），美国开始答应5年修好粤汉路，但只修了50公里的广三（水）线就没钱，竟把2/3股票卖给比利时，引起广东、两湖人民强烈抗议，要求清政府向美国收回粤汉铁路的修筑权，运动普及到全国的绝大多数省份。陈宜禧铁了心，在家乡不再搞纺织而搞铁路。修铁路？乡亲们目瞪口呆了，广州才刚刚有那小段铁路，听说潮汕也有一条，我们一个县能行吗。积累了修路经验的陈宜禧，似乎涌出满肚子的话，向乡亲慢慢讲解那两条轨道的远景，朦胧中，大家也似乎听见了汽笛的呼